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【建言背后】李丽华代表:加快实施雾天高速公

2019-04-09 04:54    来源:未知    

  雾天,人们常遇到高速公路封路,这样虽可保证高速公路通行安全,但无疑增加了地方道路的交通压力。遇雾天,高速公路是否只有封路“一招鲜”?全国代表、沧州市会副主任李丽华建议,运用现代信息技术手段,搭建车辆动态监管和智慧服务平台,让高速公路在雾天少封路、甚至不封路,保持正常通行能力。

  “目前,预防或降低雾天高速公路交通事故的手段比较单一。”李丽华代表说,除了设置警告标志、限速标志和增设主动发光式诱导设施等传统模式外,常用的还有封路、组织实施站口分流和警车压速带道等措施。

  李丽华代表在调研时发现,雾天高速公路封路,会大幅增加企业的物流成本,造民生产、生活的不便。高速公路封闭1天,每辆货车将损失1000元左右。“按此估算,对于一家拥有100辆运输车的规模以上物流企业来说,如果遇到雾天高速封闭发生滞留,仅1天的损失就是10万余元。”她说,随着现代工业的飞速发展,“孤岛”式企业已经逐渐消亡,企业之间的业务往来,更需要运转高效的路网交通。

  因此,李丽华代表建议,加快实施雾天高速公路智慧化管理。“很多省都在尝试提升雾天高速公路通行效率问题。”她举例说,山东省推出了“可变限速系统”、陕西省推出“公路可变限速同步控制系统”,我省也有“路警一体化”机制,都是用云计算、大数据、物联网、人工智能等新一代信息技术,解决雾天高速公路通行难题。

  可见,雾天高速公路少封路、不封路,在技术上是可行的,但要真正实现还需要一个统一的大平台。“推动实施雾天高速公路智慧化管理是一项系统性、综合性工作,涉及公安、交通、发改、气象等多个部门。”李丽华代表建议,在国家层面进行统筹,建立部际协调机制,推动相关工作实施,打通数据孤岛,强化数据共享,实现高速公路智慧化管理平台与交通运输部、,以及各地高速公路管理和气象部门相关业务系统的对接。

  同时,她认为,政府应修订完善管理规定和办法,、交通运输部等应尽快将GPS区间测速、时段测速等数据纳入处罚依据范畴,并确立雾天高速公路上路许可、高速收费站检查放行、警示处罚管理办法等具体规定。(记者李春炜、杨佳薇)

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